У каждого типа таких задвижек для водопровода существуют свои преимущества и недостатки. Например, при повышенных требованиях к герметичности обычно применяются двухдисковые клиновые задвижки водопроводные, которые способны плотно перекрыть трубу, не пропуская влагу. Минусом является то, что при повышении температуры такой тип задвижек может заклинить, особенно если сам клин жесткий. Это повлечет неудобства, а то и поломку водопровода, поэтому приходится искать альтернативные решения.
В затворе водопровода запорный элемент выполнен в форме диска, диаметр которого равен размеру внутреннего диаметра трубы. Во время открывания и закрывания затвора диск вращается вокруг оси, перпендикулярной направлению потока.Чрезвычайной герметичностью отличаются и шланговые задвижки, но они неспособны сдержать большой напор воды, поэтому они практически не применяются. Поэтому при определенных условиях применяются параллельные задвижки водопроводные, а иногда лучше всего воспользоваться клиновыми.
Мы предлагаем заказать задвижки для водопровода недорого у официального дилера, покупку доставим по любому адресу в Томске
Корпус затвора имеет укороченную цилиндрическую форму, бывает разборным и монолитным (цельносварная конструкция). Изготавливается он из чугунных сплавов, разных видов сталей, цветных металлов, композитных полимеров. В его полости располагается запорный орган, представленный из подвижной части — плоского или двояковыпуклого диска и неподвижной — седла. В качестве уплотнителей используются кольца из эластичной резины.
Выполняют такой анализ в следующей последовательности:
- определение назначения и условий работы арматуры (свойства рабочей среды, значение максимального рабочего давления и диапазон температур);
- определение номинального размера условного прохода (ДУ);
- выбор метода управления устройством;
- выбор материала корпусных деталей;
- уточнение функции(запирание или регулирование);
- выбор конструктивной модификации изделия;
- окончательное определение геометрических параметров устройства (строительной длины и высоты, размеров присоединительных концов, способа присоединения к импульсной линии, количество крепёжных элементов и т. д.);
- выбор соответствующей модели по номенклатуре выпускаемых задвижек.
Работа трубопроводной задвижки происходит по следующему принципу:
- Оператор или электропривод приводит в движение маховое колесо.
- Благодаря резьбовому соединению приводится в движение шток.
- Шток перемещает затвор (данный процесс контролируется направляющей).
- Затвор перекрывает корпус, препятствуя перемещению жидкой среды в трубопроводе
